از چین به نروژ با راه آهن – اکنون از طریق دریای خزر

تا اواسط خرداد امسال، امتداد قطار باری سریع السیر جنوب چین به بندر نارویک در شمال نروژ می‌رسد.

این سرویس چندوجهی برای غلبه بر مشکلات کنونی جهت حمل بار از طریق دریا بین چین و اروپا، ادغامی از مسیرهای ریلی، دریایی، یعنی کریدور میانی در قلمرو چین و قزاقستان، بندر آکتائو، دریای خزر، بنادر جمهوری آذربایجان و گرجستان، دریای سیاه، بندر کنستانزا و خط ریل جدید فنلاند به نروژ است. (این خط ریل جدید در اوائل اردیبهشت ۱۴۰۱ بین فنلاند و نروژ افتتاح شده است.)

قطار از مبدا ژنگژو چین حرکت می‌کند و از طریق کریدور میانی، بندر آکتائو، مسیر دریای خزر به باکو می‌رسد و سپس با ریل به بندر پوتی و بعدا از طریق دریای سیاه به بندر کنستانزا در رومانی می‌رود و در آنجا کالاها در کامیون‌ها یا قطارها بارگیری و به سمت فنلاند ادامه مسیر می‌دهند.

خط جدیدی که اخیرا افتتاح شده، بندر نارویک در شمال نروژ را به هاپارندا/تورنیو در مرز سوئد/فنلاند متصل می‌کند.

قطار در این مسیر هر دو هفته یکبار حرکت می کند و ترانزیت تایم تخمینی ۲۲- ۲۷ روز دارد.

شرکت Nurminen Logistics مسئول عملیات و حمل و نقل بار از مرز سوئد/فنلاند به هلسینکی پایتخت فنلاند خواهد بود.

در فروردین سال جاری، شرکت لجستیکی فنلاندی Nurminen Logistics و راه آهن قزاقستان قراردادی تجاری در مورد خط حمل و نقل بین المللی ترانس – کاسپین (که به کریدور میانی بین چین و اروپا نیز معروف است) امضا کردند.

دو طرف قصد دارند قطارهای آزمایشی را در این مسیر تا تیرماه امسال راه اندازی کنند.

شرکت راه آهن دولتی فنلاند، VR Group، در اوایل ماه جاری تصمیم گرفت به تدریج حمل و نقل ریلی بین فنلاند و روسیه را متوقف کند.

منبع:
www.railfreight.com